*受副*牢牢控制外，專(zhuān)家認(rèn)為炎熱的原因還包括城市普遍存在的熱島*應(yīng)。日前，*個(gè)好*息傳來(lái)：為保障*態(tài)文明建設(shè)，提升城市的*氣流動(dòng)性，**熱島*應(yīng)和*善人體舒適度，南昌正在布局城市通風(fēng)廊道建設(shè)。

中*氣象局*家氣候中心發(fā)布榜單，夏季炎熱程度靠前的10個(gè)省會(huì)城市或直轄市分別為：重慶、福州、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、武漢、西安、南京、合肥、南寧。

南昌居我*中東部?jī)?nèi)陸，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季常受穩(wěn)定的副熱帶*壓控制，盛行下沉氣流，*溫天氣頻繁出現(xiàn)。近年，南昌由于城市擴(kuò)建導(dǎo)致熱島*應(yīng)加劇，每年7月初到8月末*為難忍。

有專(zhuān)家認(rèn)為，造成城市熱島*應(yīng)的*主要原因是城市人為排放熱量、建筑物和道路蓄熱、綠地較少等原因造成的，密集的道路、建筑等能把太陽(yáng)輻照熱量?jī)?chǔ)存起來(lái)，加熱城市大氣，同時(shí)城市*調(diào)、機(jī)動(dòng)車(chē)等排放的熱量，進(jìn)*步加熱城市大氣，造成城市平均氣溫比郊區(qū)*1℃以上，有時(shí)白天*6℃以上。氣象學(xué)上，常用城郊?xì)鉁夭钪荡笮?表城市熱島強(qiáng)度。

“風(fēng)道*像人的經(jīng)脈*樣，經(jīng)脈不通，人*容易*病，城市也是這樣?！蹦喜袣庀蠓?wù)中心主任江西南昌風(fēng)管加工廠(chǎng)介紹，據(jù)*家有關(guān)部門(mén)組織編寫(xiě)的《城市通風(fēng)廊道規(guī)劃技術(shù)指南》，城市通風(fēng)廊道是以提升城市的*氣流動(dòng)性、**熱島*應(yīng)和*善人體舒適度為目的，為城區(qū)引入新鮮冷濕*氣而構(gòu)建的通道。南昌也準(zhǔn)備建設(shè)城市通風(fēng)廊道。

江西南昌風(fēng)管加工廠(chǎng)說(shuō)，南昌正加緊建設(shè)通風(fēng)廊道監(jiān)測(cè)站，已建成的有*路城市梯度風(fēng)氣象站、鳳凰城城市梯度風(fēng)氣象站、南新黃渡城市梯度風(fēng)氣象站等5個(gè)，為后期南昌市氣象局建設(shè)通量觀(guān)測(cè)系統(tǒng)做鋪墊。通量觀(guān)測(cè)系統(tǒng)是目前測(cè)定地-氣、水-氣交換*好的方法之*，越來(lái)越被廣泛地應(yīng)用于估算陸地、湖泊*態(tài)系統(tǒng)中的物質(zhì)和能量交換，對(duì)指導(dǎo)南昌*善局地氣候*境有重要作用。

近年來(lái)，北京、廣州、西安、南京、福州等城市都在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中提出過(guò)建設(shè)通風(fēng)廊道。

開(kāi)展了圍繞*長(zhǎng)隧道通風(fēng)等七個(gè)方面的課題研究。

在考察了法*至意大利間的勃朗峰、瑞士的圣哥達(dá)、奧地利的阿爾貝格、挪威的萊爾多等*界知*公路隧道后，專(zhuān)家們發(fā)現(xiàn)，歐洲*長(zhǎng)隧道大都是單洞雙向行駛，從洞兩邊給風(fēng)，半橫向或*橫向通風(fēng)，這樣，如發(fā)*火災(zāi)，因*法有*地控制風(fēng)向，阻斷火源傳播，往往損失慘重。正是借鑒了歐洲3起隧道大火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，科研人員在多種通風(fēng)方案比選的基礎(chǔ)上，*終推薦選用了可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的縱向通風(fēng)方式，設(shè)置3個(gè)通風(fēng)豎井來(lái)進(jìn)行通風(fēng)。對(duì)于豎井通風(fēng)，目前*內(nèi)、*外均*深埋大直徑通風(fēng)豎井技術(shù)研究成果。結(jié)合鐵道、煤炭、礦山、冶金等行業(yè)的技術(shù)成果和*內(nèi)外知*風(fēng)機(jī)供應(yīng)商的技術(shù)指標(biāo)后，經(jīng)對(duì)多種豎井方案的比選，*終，秦嶺終南山公路隧道采用了*界口徑*大、深度**的豎井通風(fēng)工程。這3個(gè)通風(fēng)豎井*大井深661米，*大豎井直徑達(dá)11.5米，豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機(jī)廠(chǎng)房，被形象地形容為地球上*大的“煙囪”。如果把隧道比作*支長(zhǎng)笛，豎井*相當(dāng)于笛子上的3個(gè)孔，通過(guò)這3個(gè)孔，按車(chē)行駛的方向送風(fēng)和抽風(fēng)，不*可以根據(jù)車(chē)流量大小，隨時(shí)控制風(fēng)量，在遇到火災(zāi)等險(xiǎn)情時(shí)，還可很快切斷事故點(diǎn)送風(fēng)，阻止火勢(shì)蔓延。采用豎井通風(fēng)，不*工程規(guī)模和通風(fēng)理論屬*內(nèi)*創(chuàng)，*外罕見(jiàn)，而且，工程造價(jià)也比*外低10％左右，運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用降低20－30％。